Cómo Alkym puede reducir la tasa de No Fault Found (NFF)

Recomendaciones para reducir la tasa de NFF (no se encontró ninguna falla)

El problema de las fallas erráticas en los equipos de las aeronaves ha afectado durante mucho tiempo a los operadores, que reciben componentes cuestionables de las tiendas etiquetadas como «NFF». Por esta razón, los operadores deben conocer las tasas de NFF.

Si una acción de mantenimiento resulta en la eliminación de una pieza de una aeronave debido a una falla existente en el diagnóstico del sistema o componente, el proceso de reparación/revisión no validó la falla. Esto da como resultado la sustitución de la pieza como “no está técnicamente justificada”. Esta condición se llama NFF y debe evitarse para minimizar el costo de mantenimiento.

El proceso de confiabilidad permite a una aerolínea explorar información de confiabilidad para sus aviones y sus componentes, durante un período específico. Una aerolínea puede comparar su confiabilidad con la confiabilidad general de la flota, comprender el costo de las interrupciones del horario, analizar soluciones y priorizar los boletines de servicio en función del impacto en su flota. In accordance with this information, there are multiple factors that impact the reliability of components and, consequently, the costs associated with component maintenance.

Los datos publicados por algunas aerolíneas en las Américas han demostrado altos niveles de NFF. Se encontró que alrededor del 15% de los componentes, en todos los talleres, tenían NFF. Junto con eso, ciertos equipos de aviónica también experimentaron hasta un 20% de NFF.

Un operador y cliente de Seabury Solutions, que utilizó el módulo de confiabilidad dentro de la Solución Integrada de Mantenimiento de Aeronaves, Alkym, estableció que el 12% del NFF general son componentes de aviónica. Estas cifras obviamente serán diferentes de un operador a otro, ya que aquellos que tienen sus propios talleres (o al menos instalaciones de servicio y prueba) no estarían tan preocupados como aquellos que tienen un programa de intercambio de componentes.

Impacto de la NFF

El impacto de NFF en los costos de mantenimiento no se limita a los operadores de aerolíneas civiles. De acuerdo con los datos militares de algunas Fuerzas Aéreas en América del Sur, tuvieron un 20% de las expulsiones no programadas reportadas como NFF.

El mantenimiento derrochador costará una gran cantidad de dinero por recursos valiosos, por ejemplo, los costos de transporte de trasladar las unidades retiradas al taller o fabricante apropiado, especialmente para los operadores que no se encuentran en EE. UU. o Europa, lo que también incluye el tiempo adicional dedicado a más pruebas y diagnósticos. Otras actividades logísticas también incluyen los costos de las actividades de procesamiento y almacenamiento de las LRU eliminadas.

Una falla que vuelve a ocurrir a menudo duplica los costos, sin mencionar que produce una gran frustración para los gerentes, ingenieros y operadores que confían en un producto confiable, que funciona y es rentable. Por lo tanto, se reconoce ampliamente que la reducción de los eventos NFF tiene el potencial de reducir los costos generales de mantenimiento. Estos costos se pueden realizar en términos de optimización de piezas de repuesto, aumento de la eficiencia logística, reducciones en el tiempo de taller, mejora del equipo de prueba y capacitación del personal.

Otro factor es que si numerosos productos exhiben problemas de NFF (o un solo producto tiene una ocurrencia regular de NFF), el Proveedor o Taller (que realiza la reparación) puede recibir una reputación desfavorable por su falta de confiabilidad. Esto puede ser muy costoso si el producto está garantizado y las devoluciones son mucho mayores de lo previsto.

Factores que causan un NFF

Actualmente, las aeronaves de alta complejidad están equipadas con más y más sensores electrónicos, computadoras, funciones de control y cables; no todas las condiciones se pueden replicar en un banco de pruebas. Muchos factores pueden causar un NFF. Estos son solo algunos ejemplos:

• Diagnóstico inexacto de mantenimiento en vuelo o en línea
• Eliminación de varios componentes para solucionar un único error
• Pruebas de banco inexactas o incompletas en talleres de reparación o por parte de los OEM de equipos
• Incapacidad para duplicar con precisión la circunstancia en la que falla un componente
• Unidades no autorizadas: un número de serie específico que produce la misma falla en un corto período de tiempo cuando se instala en el ala.

Una identificación efectiva de fallas por mecánico de línea es un requisito previo. Solo se debe incluir el fallo confirmado. La NFF es un problema importante que resulta en una alta carga administrativa y gastos desperdiciados.

Mejora de la tasa de NFF

A continuación se detallan algunas prácticas recomendadas para mejorar la tasa de NFF;

• Optimice el proceso de solución de problemas, aprenda de la experiencia y el intercambio de mejores prácticas con otras áreas interesadas para obtener mejores resultados. La mejor manera de evitar las altas tasas de NFF es la solución efectiva de problemas, utilizando su propia experiencia o la de otra aerolínea para optimizar ciertos pasos de solución de problemas. Si el mantenimiento de componentes se subcontrata a un proveedor de servicios, es importante tener un ciclo de retroalimentación con el proveedor de mantenimiento de línea o base. Alkym tiene herramientas para registrar y administrar el proceso de solución de problemas compartiendo información entre el mantenimiento de la línea, el control del mantenimiento y la gestión logística. Alkym también permite informes de confiabilidad e informes de resumen de solución de problemas que se pueden compartir con otras aerolíneas y OEM.
• Tenga en cuenta las garantías de los proveedores, los acuerdos de agrupación de componentes, los contratos de arrendamiento de aeronaves, etc. Alkym mantiene un monitoreo de garantía en línea aplicado a todos los componentes de aviónica y permite la gestión de diferentes acuerdos de agrupación.
• • Garantice informes precisos y mantenibles por parte de los mecánicos de línea. La herramienta Alkym Mobile permite la presentación de informes exhaustivos por parte de los técnicos, lo que proporciona una identificación eficaz de fallos.
• Realice un seguimiento de la rentabilidad. Alkym Dashboards permite realizar un seguimiento y monitorear todos los costos de los componentes identificando los costos relacionados con NFF.
• • Realice un seguimiento de los componentes de alto NFF, emita consejos de mantenimiento para evitar que vuelvan a ocurrir. Las alertas de NFF y las notificaciones automáticas se generan desde Alkym para aumentar la conciencia de los gerentes de mantenimiento y adquisiciones sobre diferentes casos de NFF
• • Utilice intensamente el sistema de mantenimiento a bordo (OMS) para reducir el NFF. Alkym está interfazado con diferentes OMS para permitir la recopilación y el análisis de datos en línea.
• • Utilice el control de mantenimiento para obtener asistencia técnica. La herramienta de planificación de Alkym y la herramienta de monitoreo de flotas proporcionan la información requerida de una manera amigable para tratar los casos de NFF que podrían afectar la operación
• • Educar a la tripulación de la cabina sobre elementos específicos para comprender mejor qué afecta la vida útil de los componentes en el ala, por ejemplo, el impacto del aterrizaje pesado en la vida útil del tren de aterrizaje; el impacto del rodaje de alta velocidad de las ruedas y los frenos; impacto agudo del ángulo de dirección en las ruedas, etc. Escribir información detallada sobre defectos en el libro de registro puede ayudar a los mecánicos de línea a solucionar problemas de manera más eficiente. Alkym está interconectado con varias soluciones ETL para optimizar el registro de información de defectos por parte de la tripulación.
• Proporcionar retroalimentación a los departamentos de capacitación para que revisen el contenido del curso. El módulo de capacitación de Alkym permite la interacción con otros módulos para crear y administrar diferentes solicitudes de capacitación que podrían estar relacionadas con casos de NFF.

En el proceso de solución de problemas de un problema del sistema de la aeronave, se reemplazan ciertos componentes del fuselaje, el motor o la aviónica. En algunos casos, el primer cambio de componente no corrige el problema.

Algunas aerolíneas implementan una política SOS (Ship Or Shelf), que está diseñada para reducir los costos excesivos de taller de los componentes eliminados para la solución de problemas que no corrigen el problema y no están dañados físicamente. Una unidad determinada en esta categoría puede clasificarse como utilizable y conservarse en la estación de mantenimiento para su uso futuro. La política consiste en colocar una unidad retirada (elegible para la política SOS) en la cuarentena SOS y monitorear el comportamiento de la aeronave durante algunos vuelos:

• Si la falla no vuelve a aparecer, el reemplazo de la unidad corrigió el problema. La unidad extraída se declara inservible y se envía para su prueba/reparación.
• Si la falla vuelve a ocurrir, la unidad removida se declara reparable a la espera de los resultados de una inspección física.

Alkym permite la gestión de la política SOS proporcionando alertas, notificaciones y creando movimientos automáticos de piezas de acuerdo con los criterios predefinidos establecidos por la política SOS.

Las herramientas de mantenimiento predictivo pueden ayudar a los operadores a reducir los costos y el tiempo de inactividad. Las aerolíneas pueden aprovechar mejor la creciente cantidad de datos operativos de aeronaves disponibles para respaldar las decisiones y ajustar la planificación del mantenimiento. Estas herramientas utilizan acceso en tiempo real a los datos de la aeronave para proporcionar información mejorada sobre el reenvío de fallas, la solución de problemas y el mantenimiento histórico. Permiten a los operadores analizar datos de forma remota, anticipar fallas y adquirir repuestos. Sin embargo, los procesos de mantenimiento predictivo también pueden resultar en tasas de NFF más altas, ya que se introduce un mayor número de componentes en el ciclo de reparación / revisión en función de las predicciones de fallas inminentes del componente. Sin embargo, una vez probado en el taller como parte del ciclo de reparación, es posible que el componente no demuestre modos de falla en los procedimientos de prueba de banco como cuando se instala en las condiciones dinámicas en el ala, lo que resulta en una puntuación NFF. El componente se devuelve al inventario del operador junto con la factura para las pruebas del componente en el taller de reparación.

Alkym está interfaceado con los sistemas a bordo para obtener acceso en tiempo real a los datos de la aeronave, pero luego el módulo de confiabilidad, que toma todos los datos disponibles, permite un análisis inteligente e integrado que mejora la gestión de NFF considerando también los costos de NFF como un factor importante en la estrategia de mantenimiento predictivo.

Otro factor es que si numerosos productos exhiben problemas de NFF (o un solo producto tiene una ocurrencia regular de NFF), el Proveedor o Taller (que realiza la reparación) puede recibir una reputación desfavorable por su falta de confiabilidad. Esto puede ser muy costoso si el producto está garantizado y las devoluciones son mucho mayores de lo previsto. Alkym permite rastrear proveedores, registrar informes de reparación y clasificar talleres utilizando diferentes criterios de clasificación, incluido un peso debido a la tasa NFF.

En conclusión, se recomienda implementar metodologías basadas en los datos del sistema MIS para minimizar los costos de revisión y reparación y mantener monitoreada la tasa de NFF para los componentes con las tasas de NFF más altas. El uso adecuado de los datos proporcionados por un sistema MIS como Alkym ayuda a los operadores a minimizar las tasas NFF y prestar atención a las tasas NFF en los contratos. El análisis de confiabilidad requiere la sinergia entre un enfoque sistemático que tenga definiciones claras de los parámetros de confiabilidad y una colección completa de técnicas y procedimientos de análisis que se pueden administrar utilizando Alkym.

Leandro Correa

SVP y Director de Operaciones